香港飛龍.online 官方授權發布的第4代「香港飛龍」標誌 本文内容： 中新網2018年8月20日電 據香港《大公報》報道，港珠澳大橋通車、加上大嶼山及香港國際機場持續發展，北大嶼山公路的交通負荷不斷增加，交通意外數字呈上升趨勢。香港運輸署推出11招加強突發事故應變和分流港珠澳橋車流，而由本月1日起，青嶼幹線放寬強風限速和封閉中線的風速標準，每年減少4至5次交通管制。 北大嶼山基建項目陸續發展，行走青嶼幹線的車輛顯著增加，青嶼幹線及北大嶼山公路去年及前年分別發生83宗和86宗意外，今年4月及7月更發生“串燒”交通意外釀成大塞車。 香港運輸署總工程師劉漢偉表示，署方推出6招加強突發事故應變，包括有需要時要求港鐵加密機場快線及東湧線班次、在青衣站附近增設“機場快線站”路牌指示、於北大嶼山公路加設流動可變訊息顯示屏、東湧東交匯處其中一輛拖車重置到小蠔灣段，安裝45個交通探測器、加強應急交通管理預案及演練。 劉漢偉續稱，港珠澳大橋流量容車量比率2016年約為0.8，預計大橋開通後，出入大橋的工程車減少，但機場島交通“不預期擠塞，但會更加繁忙”，會采取一系列分流措施。 運輸署助理署長(管理及輔助客運)李艷芳表示，大橋通車後北大嶼山公路仍有足夠容量，自今年5月起推出5招分流港珠澳車，包括港珠澳橋本地工程車限非繁忙時間使用青嶼幹線等。 另外，由8月1日起，運輸署就青嶼幹線及汀九橋的強風交通管制將實施新標準，當10分鐘平均風速達到40km/h時，便會實施限速50km/h、達到50km/h時實施中線封閉標，達到60km/h時禁止受風車輛使用橋面，取代過往采用的每小時平均風速標準，實施第一階段前45分鐘透過傳媒、機管局、網頁及手機程序等發放。 香港路政署總工程師陳偉兒預計，采用新指標後，每年實施的強風交通管制可減少4至5次，有望減輕青嶼幹線交通擠塞。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
